8月31日上午，在丹东凤城市宝山镇红旗村，记者看到的不再是凹凸的土路，而是平整的柏油路。这个村有20多户人家，100余口人，村民以种植板栗、放养柞蚕为生。过去，由于村委会通往村民组的一段800米长的道路坑洼不平，致使农产品很难出售，制约了村子的产业发展。“以前的路都是土路，雨天积水严重，汽车时常陷入泥坑，出行非常不便。”村民说，有的商贩来收购农产品，会以路况不好造成车辆磨损为由压低价格。有些村民把农产品运到市里出售，可由于道路颠簸，导致农作物受损，也卖不上价。

2019年，这条路被纳入行政村最后一公里建设工程，新建了柏油路，不仅有效解决了村民出行难题，还为该村经济发展奠定了交通运输的坚实基础。

党的十八大以来，丹东市交通运输部门通过加快推进农村公路基础设施网络建设，深化农村公路管养体制改革，提升农村公路运输服务品质，完善农村公路政策制度体系，健全农村公路资金保障机制，制定完善农村公路技术标准体系，形成农村公路共建共治共享发展模式，推进农村公路深度融合发展，健全完善“四好农村路”高质量发展体系。全市农村公路发展变化翻天覆地，路网规模大幅增长，服务保障能力显著提升，通行条件大为改善。据统计，2002年，全市71个乡镇完成乡乡通油路工程。2009年，全市669个行政村完成村村通油路。截至2022年，全市纳入交通运输部门统计范畴内的农村公路8136.4公里，其中，县道519.5公里，乡道2061.1公里，村道5555.9公里。有铺装路面已达7362.1公里，占总里程的90.5%，四级以上公路占比达92%。全市所有建制村通油路通畅率达100%，具备实施条件的6529个自然村（屯）中，有6451个自然村（屯）已实现通硬化路，通畅率达98.8%。10年来，我市农村公路增加1987公里，以国省干线公路为主，县乡公路为脉络，实现了具备条件的乡镇和建制村（屯）通硬化路、通客车、通邮路的目标，形成了“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的农村交通运输网络，为巩固拓展脱贫攻坚成果推动乡村振兴提供了坚实的交通运输保障。

“‘四好农村路’建设，是解决广大农民出行难、运输难，持续改善民生的客观需要，是打通基层群众出行‘最后一公里’、助力乡村振兴的关键环节。”市交通运输局负责人介绍，近年来，该局坚持以人民为中心的发展思想，聚焦新时代乡村振兴发展，“四好农村路”建设连续多年被纳入政府工作报告及十大民生重点工程，高位推动我市“四好农村路”建设高质量发展。市交通运输部门发挥乡村振兴交通“先行军”作用，以“两通”为重点，以贫困地区为主战场，全面推进“四好农村路”建设，着力解决农村群众出行难、农产品运输难等问题，打通农村经济发展交通瓶颈，推动“四好农村路”建设成为农民致富增收的“加速带”。

凤城市沙里寨镇的蔡家村、诗雅甸村，以前都是远近闻名的贫困村，两村背靠大山，面向大河，位置上属于交通“死角”，加上交通基础设施建设薄弱，村民出行、农产品出售皆为难题。2019年，市交通运输部门以推进“四好农村路”建设为契机，在大沙河上新建一座长220米、宽8米的大桥，彻底解决了两村的交通运输难题，实现了村民多年的夙愿。

“加快‘四好农村路’建设是决胜全面建成小康社会推动新时代乡村振兴的重要使命任务，是落实党中央关于农村公路建设重要指示精神的务实举措。”市交通运输事业发展中心负责人说，“‘十三五’以来，我市交通运输部门发挥交通在巩固脱贫攻坚成果，推动乡村振兴中的基础支撑作用，本着‘早谋划、早动手’的原则，科学规划农村公路建设，夯实贫困地区发展基础，加强工程质量过程监管，修群众满意工程，为百姓修好致富的‘幸福路’。”