一江鸭绿，两岸灯火；既忆烽烟，亦启新程

        很多人的丹东记忆，是从鸭绿江开始的，是断桥残孔里滚烫的抗美援朝红色记忆，是“雄赳赳，气昂昂”的渡江号角。但少有人知晓，这片江畔热土，曾是近代东北亚车马辐辏、帆影喧嚣的通商口岸；更少有人留意，那份“开埠”的开放基因，其实一直流淌在这座城市的血脉里，从未中断。

开埠岁月：一条黄金水道托起的百年商埠

        公元668年（唐总章元年），唐设安东都护府，取“安定东部边境”之意。都护府的治所起初并不设在今日的丹东（初治平壤城，676年迁辽东城，677年迁新城），但丹东地域归其管辖，其中舍利州都督府治所泊汋城，故址即在今丹东振安区九连城一带，“安东”之名由此与这片土地结缘。

        1876年，清廷设安东县，沿用“安东”旧称。县治既立，鸭绿江边渐成渡口集镇，安东口岸的雏形自此显现。1903年10月，清政府与美国政府订立《通商行船续订条约》（又称《续议通商行船条约》），其第十三款规定安东由中国自行开埠通商，即所谓“自开商埠”，有别于被迫的约开口岸。

        然而条约签而未行，日俄战争的炮火先至。战后日本在七道沟划设“民团居留地”，形同“国中之国”。清廷深恐日本抢先单独开埠，遂于1906年9月自设安东开埠局，抢在被动之前主动开放，为中方争回一分主权。这层“自开”的紧迫，正是安东商埠的起点。

        1907年3月1日安东正式开埠；同年2月14日设安东海关，3月14日海关发布第1号公告，划定港界、规定外国船舶进出章程，安东港由此辟为贸易港，3月21日举行开关仪式，10月设大东沟分关。凭借鸭绿江水运这条东北东部最主要的水运通道，安东港迅速成为东北东部腹地的物资集散地和商贸中心，英、美、日等国先后在此设领事馆、开洋行，多国客商云集，木材加工、榨油、缫丝三大支柱产业渐次成形，安东亦有“东亚木都”之誉。

英雄城市：一座断桥铸就的城市精神

        鸭绿江大铁桥（后称鸭绿江下桥，今鸭绿江断桥）于1909年动工，1911年10月竣工，是鸭绿江上第一座铁路大桥，自中方数第4孔为旋转开闭梁，可平行旋转90度，开启后供船只通航。1943年4月，日本在其上游不足百米处建成第二座铁路大桥（又称鸭绿江上桥，今中朝友谊桥），原铁桥遂改为公路桥。

        1950年10月19日，中国人民志愿军从安东、长甸河口、辑安（今集安）三个口岸跨过鸭绿江入朝作战，彭德怀司令员即由安东鸭绿江下桥过江。两座桥承担兵员、物资运输任务，是“钢铁运输线”的重要一环。同年11月8日起，美军对桥梁实施多次大规模轰炸，原鸭绿江铁桥被拦腰炸断，朝方一侧8孔桥体坠入江中，中方一侧4孔残桥留存至今，这便是今天的鸭绿江断桥。1943年建成的鸭绿江上桥受损后经紧急抢修，持续承担物资运输任务，占抗美援朝战争期间钢铁运输线总过载量的52%。1990年10月25日，在中朝两国政府协议下，这座仍在通行的大桥正式命名为中朝友谊桥（朝方称朝中友谊桥），至今正常通车，兼具铁路、公路通行功能。

        抗美援朝时期，中共安东市委作出支前决议，安东人民响亮地提出“要人给人，要物给物，要血给血，要什么给什么，要多少就给多少”的“五要五给”口号。全城倾力支援前线，铸就了舍小家为家国的红色精神，这也是丹东独有的抗美援朝历史印记。1953年8月13日，《人民日报》刊发新华社记者汪钦、李俊采撰写的《鸭绿江边的英雄城市——安东》，“英雄城市”的美名自此传遍全国、走向世界。

明星城市：一段轻工岁月点亮的城市名片

        1965年1月20日，经国务院批准，安东市更名为丹东市，寓意“红色东方之城”。百年商埠的开放底蕴，与红色文化、边境风光在此交融，城市虽改了名字，向海而兴的底色未变。

        

        “明星城市”的荣光，始于一次转身。1979年，中央提出“调整、改革、整顿、提高”方针，丹东顺势把重心从重工业转向轻工、纺织、电子、机械。这不是简单的产业切换，而是把工业底子、商埠时代积累的商贸网络与沿江沿海的区位优势重新捏合：柞蚕丝接续清末民初“远东第一大柞蚕丝绸加工中心”的根脉，仪器仪表与电子元器件则承自“一五”时期的国家布局。轻工业门类一度达68个、产品上千种，丹东由此被称为“轻工业之都”。

        改革更走在前面。1984年4月，丹东被列为全国第一批城市综合经济体制改革试点城市之一。体制松绑，活力奔涌——到80年代中期，全市近140种产品产量居全国同类第一，16种产品获国家质量奖银质奖，其中近40种产品出口额居全国第一。国家计委一度提出“南学常州，北学丹东”。

        于是有了那群“明星”：柞蚕丝织就的东方丝路，孔雀手表“孔雀飞来不落脚”的声誉，菊花电视机与东方齐洛瓦电冰箱进入千家万户，黄海客车驶向全国；康齿灵牙膏、牡丹照相机、白翎金笔亦各领风骚。新中国第一台轮式拖拉机、第一台X射线探伤机、第一块IC卡燃气表、第一台涡轮增压器等一批“共和国第一”，也诞生于这片江畔。

        20世纪80年代，丹东与苏州、无锡、常州、佛山等城市并称为全国新型工业“十大明星城市”，形成轻工业“南有常州、北有丹东”的格局。这份荣光不止于怀旧：今天孔雀表业年产机芯超500万块，柞蚕丝纺织全产业链向“新”而行——“明星”二字，仍是一个正在生长的事实。

鸭绿江畔，丹东真好：一条江续写新的开放篇章

        进入现代，丹东不断扩大开放：1991年被列入国家开放的满洲里、丹东、绥芬河、珲春4个北部口岸之列，1992年成为全国沿边开放城市，并成为首批14个国家级边境经济合作区之一。2026年10月15日，位于中朝友谊桥下游约12公里处的双向四车道中朝新鸭绿江大桥正式开通。该桥为公路桥，主要承担跨境货运，与友谊桥分工配合，破解了老桥限重20吨以下、单向通行的运力难题，通关效率显著提升。依托大桥及多个开放平台，中朝商贸流通更加顺畅。按照丹东市第十四次党代会“产业名城、活力港城、幸福边城、人文江城”的总体部署，地处东北亚经济走廊节点的丹东，正加快对外开放，让更多“丹东制造”“中国制造”由此走向世界。

        以鸭绿江为纽带，丹东串联口岸经济、红色文化、边境商贸与民俗风情，走出“以文塑旅、以旅彰文、商旅共生”的发展之路。

        沿江而行，百年商埠的过往已不再是纸面上的年号与条约：在安东老街，中富街、聚宝街、天后宫街的旧名仍在，老字号、风味小吃与民间戏台把“十市”的喧腾重新铺开；在鸭绿江断桥与抗美援朝纪念馆，弹痕与展陈让“英雄城市”四字可触可感；同一片码头，还泊着一艘以这座城市命名的军舰——舷号543的丹东舰。

        丹东舰于1985年服役，2021年退役归港，三十六年守海疆，如今化作一座国防教育课堂。一侧是1905年的海关红砖楼，一侧是退役的钢铁战舰：一边记着这座城如何向世界开门，一边记着这个国家如何为家门执戈。开放与守护，在同一江湾里彼此印证，正是“英雄城市”与“商埠薪火”最真切的注脚。

        历史由此从史料走进街巷，变成可游览、可品尝、可沉浸式体验的城市景致。

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