驱车行驶在本桓宽高速公路上，群山之间一条银色纽带蜿蜒向前。这条交通大动脉的全线贯通，让宽甸满族自治县部分乡镇结束了对外交通“山路十八弯”的历史，迈入“高速时代”。

交通是兴边富民的先导。近年来，我市以重大交通项目为牵引，持续推进交通基础设施建设：本桓宽高速公路建成通车，宽甸兴边沿江公路等重大项目加快建设，丹东机场完成改扩建顺利复航，丹东港扩能升级持续推进，农村路网不断提质升级，边境地区基础设施水平稳步提升，一条条通途正成为强边富民、通向振兴的康庄大道。

高速破局 山门从此洞开

本桓宽高速公路是辽宁“十四五”重点工程，起自本溪市明山区，主线经本溪满族自治县、桓仁满族自治县，支线延伸至丹东宽甸满族自治县，建设里程223公里，设计速度每小时100公里，总投资264亿元，于2022年8月开工，2025年9月建成通车，较计划提前一年。

这条高速在丹东境内长43公里，途经宽甸双山子镇和大川头镇。通车后，宽甸至沈阳车程压缩至1.5小时，至长春4小时、至哈尔滨6小时的交通圈正式形成，“周五下班出发、周日从容返程”的微度假模式成为现实。

路通了，文旅活了。“从沈阳上这个高速挺方便的，道路也挺通畅。”来自沈阳的游客李先生说，自己第一次自驾来宽甸旅游，是爱人刷短视频推荐过来的，到了之后感觉住宿实惠、物价便宜，过年时老人身体状况允许的话，还想带老人过来看看。

路通了，产业活了。“现在到县城20分钟就够了，缩短了城镇与农村的距离。”宽甸双山子镇村民杨殿山说：“以前谁家老人、孩子有个疾病，出行非常困难，柞蚕、板栗这些农产品也因为路不好走被取消订单。这条道既是致富路，又是救命路，更是强国兴邦之路。”平坨村种植户张世明说：“高速开通以来交通方便了，草莓能运到更大的城市，运输成本也降低了，希望以后草莓走得更远。”

沿江筑路 边境线变身风景线

如果说本桓宽高速打通了对外大通道，那么宽甸兴边沿江公路则是在边境线上绣出了一条内通外联的“项链”。2023年8月，宽甸兴边沿江公路开工建设。这是辽宁省重点兴边富民交通工程，也是普通公路建设史上投资规模最大、前期工作最复杂、技术难度最高的项目。

建设中，项目指挥部以“质量为本、安全第一、绿色优先”为理念，实施“清单管理、节点销号”机制，通过“日跟踪、周调度”动态管控，项目呈现“多点突破、全面提速”态势。今年8月下旬，G331国道拉古哨至浑江口段大久才江口、盘龙峪2座特大桥主塔全部封顶，小荒沟特大桥正在进行拱肋吊装，沿线9座隧道已贯通6座，控制性工程取得关键进展。项目小线丹阿线西江至振江段15.5公里，已于2024年11月建成通车。

该项目建成后，将直接改善沿线乡镇通行条件，推动交通与文旅产业深度融合，带动特色农业、林下经济、边贸产业发展，并与本桓宽高速形成交通联动网络，助力宽甸深度融入沈阳两小时经济圈。

路网下沉 乡村畅联互通

干线通道加快打通的同时，农村公路网持续向深处延伸。2025年，全市完成农村公路建设、维修改造578.9公里，通村主干路基本达到四级路标准。东港市于2024年2月被命名为“四好农村路”全国示范县。

一条条“民心路”在改善群众出行条件的同时，正成为乡村产业发展的“快车道”。

银鹰展翅 空中门户重启

今年4月，历经11个月停航改造，丹东机场正式复航。丹东机场1985年通航，是中国最大的边境城市机场，也是军民合用机场。2025年5月起，机场实施跑道延长及民航配套工程，圆满完成通信导航系统更新、助航灯光全面升级、保护区扩展及围界排水设施完善等建设任务，新的飞行程序获得批复，安全运行和保障能力实现质的飞跃。

复航首日，丹东—上海浦东—深圳航线率先开通，首航航班客座率达98.7%。今年5月1日起，丹东—北京首都航线实现每日执飞。6月27日，丹东—扬州—广州航线恢复运营。目前，正加快构建联通京津冀、长三角、珠三角的航线网络，着力打造面向东北亚的口岸机场，让“飞出去快、引进来也快”成为现实。

港铁联动 客货双通道提升

作为中国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，丹东港是东北东部地区最便捷的出海通道，现有泊位25个，其中对外开放泊位7个，综合货物通过能力5757万吨/年、集装箱64.2万标箱/年。

自2021年起，丹东港相继实施9个码头及配套设施改造升级项目，完成港口基础设施投资1.73亿元，散杂货集疏运能力提升1100万吨/年，集装箱集疏运能力提升40万标箱/年，为周边企业提供更好的港口服务。

根据《辽宁省“十五五”海洋经济发展规划》，丹东港被定位为东北海陆大通道东线重要门户，重点发展矿石、煤炭、粮食、钢材等货类运输，到2030年吞吐量将达到4000万吨。铁路运输同步扩能，相关沿线铁路扩能改造工程建成后，将进一步释放货物运输潜力，对丹东港提升吞吐能力、畅通东北地区物资进出口大通道具有重要意义。

货运通道扩容的同时，海上客运航线持续回暖。2025年4月下旬，丹东至仁川国际客货班轮航线“东方明珠8号”轮复航。同年10月初，单日入境旅客创丹东港开埠以来最高纪录。今年6月，单月出入境旅客突破1万人次，刷新复航以来单月历史新高，环比增长近80%，同比增长超100%。

交汇点处 最美边城书写新篇

摊开中国交通版图，丹东正站在一个特殊的位置。

交通运输部明确“十五五”期间全面贯通沿边G331、G219和沿海G228三条国道骨干通道，打造环绕中国沿边沿海的“黄金大外环”。丹东正是这条巨型环线的重要交汇点。

——国道G331从丹东火车站0公里标识处启程，横贯辽吉黑蒙甘新六省区，绵延9200公里直抵新疆阿勒泰；

——国道G228自虎山长城向南，沿大陆海岸线7400公里通达广西东兴。

G331丹东段全程271.3公里，纵贯振安区、宽甸满族自治县多个边境乡镇，串起虎山长城、河口景区、浑江口等一众边境特色文旅点位。河北游客刘女士说，“自己从河北自驾前来丹东，沿途公路和高速两侧风景都不错，景区环境和空气都很好，值得一来。”

作为国内少有的“六位一体”交通城市，未来五年，丹东将依托边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路交通网络优势，建设区域性物流枢纽。

——加快完善综合交通设施网络。发挥公路、铁路、河港、海港“四位一体”交通优势，优化沿边通道布局，增强口岸腹地通道功能，提升市域交通通达能力，形成布局合理、功能完善、保障有力的交通基础设施网络。

——发挥丹东港专业特色码头航道协同优势，适时推进货主码头改造。

——以建设航空口岸为目标，逐步完善机场基础设施，全面提升保障水平。

——构建现代物流新发展体系。以建设陆上边境口岸型国家物流枢纽为核心，以辐射周边、服务东北、联通东北亚为目标，加快与通化、牡丹江等地“陆港”合作，构建“一枢纽、三通道、多节点”现代物流体系。

站在中国“黄金大外环”的交汇点上，丹东持续书写兴边富民、对外开放的边城新篇。

记者/李军翰 王子宁 张磊 徐放 编辑/赵晴 编审/邹润