近日，记者在丹东新康船业有限公司厂区内看到，各类木质渔船和钢质渔船有序排列，有的等待维修，有的参与“木改钢”行动准备拆解。兰景军家的渔船，就在“木改钢”拆解渔船中。

“去年‘木改钢’刚开始，我们就报名了。”兰景军告诉记者，此次“木改钢”政策很及时。兰景军从事渔业生产近20年，家里的渔船从早期的小木船，换成大一点的木船，后来又增添了钢船，一直在升级。此次“木改钢”行动之前，兰景军就已意识到，自家的老旧渔船已满足不了生产需要，“木质渔船安全系数很低，为了渔民的安全，换一个更好、安全系数更高的钢质渔船，正是我们准备做的。”

当政策遇上心愿，兰景军毫不犹豫。2025年，“木改钢”行动伊始，兰景军就立刻申报，成为东港市第一批参与渔船更新改造的渔船主。现有的两艘木质渔船和两艘老旧的钢质渔船已经使用了十余年，木质渔船生产中不安全，钢质渔船由于使用年限久，损耗严重，也出现安全隐患，这4艘渔船将全部进行拆解。

记者在现场看到，一边，液压破碎锤正在对一艘木质渔船进行拆解作业；另一边，两名工人正在对一艘老旧钢质渔船的内部进行拆卸。“大概一周时间能把这4艘船拆完，今年9月，我们就能迎来两艘升级改造的新钢船。”兰景军憧憬着。

近年来，东港市持续推进渔业船舶“木改钢”整治行动，加快淘汰木质渔船，推动近海小型捕捞渔船减船转产、大中型渔船更新改造，整体提升渔业抗风险能力。2022年，东港市在全省范围内率先推动“木改钢”工作，大批木质渔船被淘汰，取而代之的是技术更先进、功能更完善、抗风险能力更强的钢质渔船。经过4年的实践，当年参与渔船更新改造的渔船主，切身体会到了升级钢船的优势。

“钢船，确实好！”谈及使用钢船4年的感受，渔船主孟庆东接连叫好。他最深刻的体验，就是安全，“安全系数高，抗风等级高，少了很多安全隐患。”

过去，孟庆东家的4艘木质渔船，抗风等级6至7级，海浪达到1.5米就得回港。“像小瓢一样，有点儿风浪就晃得厉害，来大浪都能把船掀翻了。”从事渔业生产20多年，每次渔船出海，孟庆东都提心吊胆。

迎着政策的东风，2022年，通过“木改钢”，孟庆东拥有了4艘钢质渔船，多年悬着的心终于放下了。“现在的钢船抗风等级最高能达到11级，海浪2.5米仍可作业，3米可就地抛锚。”言语间，孟庆东流露着满满的自信和安心，“只要不是大风大浪就微微晃一下，一点儿不耽误作业。而且我们是拖网渔船，拉上来的鱼都在舱里，稳当、安全。”

当初高投入“弃木换钢”，对于以海为生的孟庆东来说，已经尝到甜头。“钢船带来的经济效益是木船的10倍。”这是孟庆东眼中“木改钢”的第二个好处。木质渔船只能近海作业，近年来，近海渔业资源有限，产量越来越低，经济效益差，甚至还会赔钱。如今，孟庆东的钢质渔船长46米、宽7米，船上作业人数从原来的3至5人增至现在的13至20人，航行得更远，捕捞海域更广，产量也更高，这让孟庆东更新升级渔船的信心更加坚定。

钢质渔船让渔民的生活条件有了更多可能性。“像商船一样，我们的渔船上有房间、床铺，每个房间都有空调。”说起“木改钢”的第三点好处，孟庆东如数家珍，“做饭有蒸锅，炒菜有电锅，不像过去小木船，做饭不方便，有时只能带饭。钢船出厂就带有救生、消防等安全设施，还有通讯等先进设备，设施齐全。以前小木船只能挤在船舱里，就一张铺，现在住宿条件很好……”在孟庆东看来，自家的钢质渔船甚至不比商船差，在海上漂泊的渔民也可以有好的生活质量。

孟庆东的渔船“升级路”还在继续，他正在为新一轮的“木改钢”做打算。“听说这次的新船更好，我还想继续更新改造。”孟庆东满心期待。

记者/张瑞 孙新语 编辑/赵晴 编审/邹润